宗师说道：“没错，国际汽联的这种限制，对于车队的技师们来讲无疑是一种灾难，这种缩水版的负升力几乎要比以前的扩散器提供的负升力减少了50，这个损失实在是太大了。不过，这并不代表着我们就不能在现有的规定下，对扩散器做出改动了。”

顿了顿，宗师看着两个一头雾水的车队高层说道：“如果我没有记错的话，前几年国际汽联对于扩散器规定应该是从底部观察，任何位于后轮中心线和其后350毫米之间的部件均不得高于基准面175，在这个区域内由横向或纵向垂直形成的交叉面需形成一条连续的直线，并且从车底可以看到，这个规则没错吧”

老邵和柴营再次点头，这些规定对于他们来讲已经如同自己的掌纹一般，熟悉的不能再熟悉了。

宗师继续说道：“刚才那款规定我记得是f1技术规则第4章第15条第8款中的规定，如果我没有记错的话，在f1技术规则第4章第9条第2款中的规定还有这么一条，那就是位于后轮中心线之后，且高度大于基准面200的部件，其宽度不得大于750，这一条貌似也很严格吧”

两人再次点头。

宗师一拍手说道：“那问题就来了，如果我对扩散器在规定的数据中做出一定的改动，而且又不违背这两条规则，那么即便是国际汽联也不可能指责我们违规吧”

柴营急道：“大师，你想怎么干”

“很简单，我们这么改动。我们可以在扩散器的中央气流通道与其顶部的尾椎之间再增加一处扩散结构，这样就可以让我们的扩散器在工作时能够利用到更多的气流，变相地增大了扩散器的容积”

“嘶这样做难道不违规、或者说是钻规则的空子吗”老邵拧着眉头问道。

“怎么可能我刚才之所以连着说了两条国际汽联的规定，其实就是为了证明我们增加的这一处扩散器结构不仅没有违规，而且也没有利用所谓的规则盲区，我们是正大光明的在利用国际汽联自己颁布的规则的漏洞。你们想想，我提出来的这种设计，有没有违背国际汽联的任何规则”

两个人想了想，却发现这么设计真的是没有违背国际汽联的任何规定，相反，不仅没有违反国际汽联的任何规定，这种设计还符合那条位于后轮中心线之后，且高度大于基准面200的部件，其宽度不得大于750的规定，可以说，这么设计是一种非常合法的设计

那既然这是一种合法的设计，那么对扩散器进行改动就没问题了

两个人想了又想，最终也只能是很无奈的发现，宗师提出来的这种改动方案，果然是滴水不漏。

“大师，你想怎么改我全力支持”柴营身为车队领队，自然要表态支持。

宗师呵呵一笑说道：“其实要想对扩散器进行改动，是一个非常简单的事情。首先，我们先将尾锥抬高，毫无疑问这可以为扩散器提供更多的空间；其次，我们把我们赛车扩散器的中央气流通道设计成一个v形槽，v槽与底盘的上表面相连，气流可以从这里被送出，然后再从v槽上面的引导结构扩散。同时，我们要在v槽的两端添加了两个开口，这使得可乐瓶区域的闲置气流可以经侧箱底部通过这两个开口流入底盘的下表面，与来自底盘下表面的气流混合后再一同扩散，极大地增加了扩散器内气体的体积，压榨出更多的负升力。”

“妙啊大师，你这脑子啧啧我真想不出来该用什么词来形容你了”老邵哈哈大笑着说道。作为一个技术总监，宗师只要稍微一提，他立刻就能明白过来这种扩散器的改动方案。

“大师，这种改动方案堪称是惊世骇俗的不成，这种改动方案你必须得亲自命名，其他任何人都没有那个资格为这种改动设计命名。”老邵在惊叹了一阵子之后，再次提出了让宗师命名这种改动设计方案的提议。

宗师微微一笑说道：“命名吗那好，这种设计方案我认为可以称之为双层扩散器”

s：鞠躬感谢“x敏”大大、“简单敌人生”大大、“紫炎天骄”大大各自100的打赏未完待续。。

第三五四章这是给皇马车队的补偿

tstronggt其实这个“双层扩散器”，是宗师从前世搬运过来的设计。

在前世，国际汽联同样是为了限制赛车速度，增加f1的安全性以及观赏性，先后推出了众多对赛车的限制，除了发动机的限制之外，扩散器也是重中之重。

2009年，国际汽联颁布的新的赛车规则，其中对扩散器的限制做了大幅度的调整，严格的限制，让包括法拉利、迈凯伦等一众大牌车队都无可奈何。

可在这种情况下，刚刚接手本田车队的f1车坛传奇人物罗斯布朗，与车队的技术总监，大名鼎鼎的纽维一起，大胆钻了国际汽联刚刚颁布的那份规则的空子，成功的研发出了这种双层扩散器，让布朗车队的bg001在前半个赛季所向披靡。

双层扩散器的威力是立竿见影的，原本罗斯布朗在接受本田车队之前，这个车队已经几乎被全世界的车迷抛弃了。可是，罗斯布朗不愧是f1车坛老油条中的老油条，他大胆的利用规则的漏洞，用这款横空出世的双层扩散器，成功的让频临死亡的本田车队布朗g车队起死回生，最终借助着布朗车队的成功崛起，人家罗斯布朗把这个车队卖了一个极好的价格

可以说，前世布朗车队的成功崛起，这款双层扩散器的功劳是绝对的功不可没。

后来，包括雷诺车队、威廉姆斯车队都纷纷效仿双层扩散器的设计，结果在那一年，法拉利、迈凯伦等大牌车队因为没有跟上或者说是不屑于用这种双层扩散器，结果在那一个赛季被众多小车队打的是落花流水。

虽说在2010赛季，法拉利、迈凯伦等大牌车队也用上了双层扩散器，将f1车坛的秩序重新拉回了正常，可是这种双层扩散器毕竟与国际汽联的根本理念相冲突，因此双层扩散器这种大杀器在2010赛季猖狂了一个赛季之后，到了2011年，国际汽联果断的宣布双层扩散器为违法设备。

至此，辉煌了两个赛季的双层扩散器就此烟消云散。

在这个世界上，f1的现状有点类似于前世2009年前后的状态，虽然国