郑明特意去了工造所，看他们准备的如何。

到了旱季，是大力修建水利，道路的好时间。

如今的工造所是郑家所有部门用人最多，活最杂的。

今天开始，工造所进行了分拆和细分。

将玻璃烧制，陶器烧制，家具制作等活分离出来，暂时交给郑明管理。

然后其他事务进行细分，分成：建筑，水利，修路，砖瓦，水泥，伐木与木材加工，运输等。

如此，更能提高效率，方便管理。

其他部门也做了类似的调整，比如兵造所，按照工艺流程，分为：采矿，冶炼，铸造，锻造等等，又按用途分为军用，民用，官府用等等。

等将来人口更多了，部门规模更大了，还会进行调整。比如，一些民用的可以放开，像陶器烧制，砖瓦烧制，家具制作，铁匠铺等等。

“公子，工造所已经安排好，让负责修路的部门先去万明河东岸修建主路，优先修建田间平缓的主道，方便之后铺设木制轨道车……还有浦吧哇那边剩下的主道也要修建……”

工造所负责人吕恭给郑明讲述着：“负责水利的部门也安排人去坤江东岸修建水利，河堤，江堤，还有一些规划好的大坝……”

坤甸，松柏港，这两个地方的主道基本都修成了水泥路，需要且有条件修铺设木制轨道车的已经铺设完成。

水利方向，这两个地方也基本弄好，剩下就是慢慢整治沼泽地，以及规划修建一些大的水库，大坝，都是需要长时间进行的。

“最先铺设的木制轨道车快一年了吧，是不是时常需要更换轨道，现在甚至需要大量更换？”

郑明说到了木制轨道车的使用问题。

吕恭点头，说道：“木质轨道车，好处是很多，但木制轨道即使表面用了铁皮包裹，用上几个月，就容易断，需要经常换。

而且使用一年，腐蚀就很严重，了需要大量更换新的。也就是，木制轨道车的寿命一般在一年左右。

我们正在与兵造所商量，准备尝试用生铁铸造轨道，虽然生铁也容易断，但寿命肯定比木制轨道长。

现在兵造所那边的冶炼技术和铸造工艺提升了许多，要用铸造生铁铸造轨道，比以前容易许多。

以后还可以尝试用熟铁或者钢铁（渗碳钢）铸造轨道，只是现在代价太大了。”

郑明赞同道：“你们这样考虑就很好，是可以试着铸造生铁轨道了，西洋人都在使用，虽然毛病也不少，但总比木制轨道车要好许多。

这样，工造所和兵造所联合，专门弄个部门来负责此事，还可以开始探究用熟铁或者钢铁铸造轨道，积累经验……

嗯，这事，我来给你们牵头，尽快落实。”

吕恭高兴道：“有公子出面，肯定很快就能进行……先将煤矿用的木制轨道车换成生铁铸造的轨道，正好那些木制轨道车需要大面积更换。”

露天煤矿，使用木制轨道车很频繁，更换也最勤。

当然，因此获得的好处也更多，省去了许多的人力和时间。

接下来一段时间，郑明主要就是专注修路，水利，轨道车的事情。

……