想来想去，沈林风又给自己一巴掌。

不是说好要找一个永远赚钱的行业来投资吗？去搞汽车新能源，好像风险更大啊！

毕竟，其中也有很多商业大佬在里面折戟沉沙，狼狈溃逃呢。

比如某老小姐姐，投资上百个亿，造出来的车至今还不能量产，连续好几年被评为新能源汽车界的行业大笑话。

还有某贾，为了造出新能源车，竟然忽悠了半个商业圈的大佬来投资，甚至把自己折腾得母公司都失控了，到现在为止还在境外飘荡着忽悠外国人，造出的概念车更没有上过路。

除了以上大名人，困在新能源汽车上的，还有很多风流人物。

想到这些，沈老板又想打退堂鼓。

但是，看看自己手中关于新能源汽车未来发展可行性的研究报告，沈林风又觉得未来可期，自己参与其中还有那么一点点优势。

新能源汽车可以做吗？

答案是毋庸置疑的。

随着新能源汽车技术和生态系统越来越成熟，电池性能的优化，超快充与高压平台的普及，以及智能驾驶技术的不断发展，沈林风认为，新能源汽车的新机遇已经到来。

调查报告预估，2025年全球新能源汽车销量可达1810万辆，其中国内占1100万辆，渗透率突破百分之四十二。而且国内新能源汽车已经连续八年实现全球产销第一，复购率同比上升百分之一十五。

关键是，新能源汽车使用成本低，百公里电费差不多才九块钱，而燃油车平均六十四元。

最最核心的亮点是，它是国家支持的重点行业！

结合行业痛点，沈林风再分析自己的情况，认为他要是搞新能源汽车，多少还是有一些优势的。

比如，跟国内百分之八九十的新能源汽车公司都接触过，尤其是采购部和研发部，必要的时候可以挖掘一些专业人才。

同时也了解国内新能源汽车供应链，为整合资源提供很强的便利性。

电池这一块，沈林风更加不用说。暂时可以使用的有兴鸿科技的电池，或者行业老大的电池，他也可以用相对比较低的代价弄到（沈林风认为，他现在跟米娜、杨丽娜不存在敌对关系，已经从针对变成可以进行商业往来的“朋友”）。

至于智能驾驶这一块，他跟王华清太熟悉了，大概了解过其中的一些门道，想要弄到最好的智能驾驶技术，也不是什么难事。

总之，沈林风不懂技术，但可以整合资源。

话说他比较熟悉的雨军老板，转行做新能源汽车，还不是充分利用自己整合资源的能力，把汽车做得风生水起，短短几年时间，就跻身进入新能源汽车行业的一线品牌行列！

沈林风不是说自己比雨总厉害，他只是觉得自己也能整合一点资源。

先把团队组建起来，一步步去努力，希望还是有的。

新能源汽车行业的发展，竞争对手从来不是别人，多半在于企业本身。那些做得最强的车企，从来不是应在市场非正常手段的商业搏杀，而是实实在在的资源和技术。

思前想后，沈林风还是决定找秦邱妍商量一下。

在他认识的人中，能够给他最有预见性建议的人，沈林风认为主要有两个人。一个是秦邱妍，另一个则是丁石凯。也不是说其他人没有见识，而是有见识的人跟他关系一般，不能交浅言深。另外的大部分人嘛，讲实话还真就不具备相应的高度和能力。

即使交往多年的林德昌，沈林风也不认为他能够正确判断当前的形势，以及对新能源汽车行业了解足够深刻。不然的话，当年林德昌也不至于削减自己的锂电池研发和生产。

正是没有抓住锂电池的机遇，看到的全是行业困难，林德昌才把重心转移到房地产项目，最后陷入泥潭。当年林德昌不具备相应高度的认知，沈林风认为现在也够呛。

因此，他单独找到秦邱妍。